不只開車！高齡騎腳踏車也危險 該看哪個紅綠燈專家正解
戎華儀 報導 ｜ 2025/06/10 19:40
台南市6/8下午發生高齡駕駛車禍，76歲劉姓婦人駕車行經路口時暴衝，造成1死2傷，死者騎腳踏車逆向穿越行人保護時相的路口遭撞上，專家指出，腳踏車該看車子的紅綠燈還是行人用的紅綠燈，民眾經常混淆不清，建議政府應多宣導。
腳踏車是人還是車？觀念易模糊
國內近來多起高齡駕駛人發生嚴重車禍，引發國內對高齡駕駛的關注，交通部日前宣布將參考日本的高齡換照機制，預計3個月內完成高齡換照新措施的規劃，預計明年推動，增加換照考試的鑑別度，並補助高齡駕駛人購買TPASS月票、鼓勵繳回駕照。
高齡駕駛需要注意的不只是開車，騎機車、腳踏車的年長者不在少數，「肉包鐵」危險性不亞於開車，不少民眾騎腳踏車時到底該看車子的紅綠燈還是行人的紅綠燈概念模糊，經常任意切換，其中也包含了高齡騎自行車的駕駛人。
警方調查發現，6/8發生在台南成大附近路口的車禍，當時正實施行人保護時相，也就是路口4個方向的車輛都是紅燈，讓行人可以直接橫越馬路的任一邊，死者74歲的陳姓男子騎腳踏車穿越馬路，正好被一路暴衝的肇事小客車撞個正著。
原則上屬「車」 其次依現場號誌規定
國立陽明交通大學管理學院院長暨運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出，騎自行車到底是人還是車，長期以來有2派意見，依據國內現有的法規，自行車屬於機慢車輛，不是行人，應該遵守車輛號誌，原則上也不能騎上人行道，必須下車牽行才能走上去；如果人行道上有畫設自行車道，才能直接騎上去，穿越路口時仍須遵守車輛的號誌，如果有自行車專用紅綠燈或與行人共用號誌，就遵循現場的號誌使用規定。
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邱裕鈞進一步解釋，依照相同的邏輯，在實施行人保護時相的路口，行人通行時段所有車輛應該都不能通過，當然也包括自行車，騎自行車穿越就是闖紅燈、違規。
騎腳踏車未遵守號誌 最高罰1200元
內政部警政署指出，自行車違規騎在騎樓或沒有開放自行車騎乘的人行道，可依照《道路交通管理處罰條例》，處新台幣300元以上、1200元以下罰鍰。
邱裕鈞說，年長者生理機能會退化，雖然不見得身體不好，但騎機車、自行車都需要穩定平衡的技巧，危險性高，安全性本就比不過汽車，對高齡駕駛人來說確實比開車更危險，尤其每天騎車的高齡駕駛人更容易高估自己的臨場反應速度和能力，可能憑經驗認為自己做得到，更容易輕忽自己的反應能力已經退化。
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高齡騎腳踏車 最好放慢速度
因此邱裕鈞表示，騎自行車不需要駕照，更需要政府宣導高齡駕駛人提升騎自行車的危險意識和遵守交通規則的概念，並建立一套讓民眾可以自行在家測試還適不適合騎自行車上路的檢測方法。
另一方面，恐怕不是所有的年長者都願意做這樣的測驗，邱裕鈞建議家屬可以從日常生活中觀察長輩的記憶力、判斷能力和反應能力，觀察出長輩還適不適合駕駛自行車，並提醒長輩騎到路口和某些可能容易發生危險的路段，務必放慢速度。
◎ 圖片來源／達志影像/shutterstock提供
◎ 資料來源．諮詢專家／交通部．內政部警政署．台北市交通局．邱裕鈞教授
