「廢鋰電池」海嘯來襲 專家估2035年暴增15倍！擬推電池身分證超前部署循環經濟

專家推估，廢鋰電池海嘯將出現在台灣！而且到2035年回收量恐暴增15倍，台灣準備好了嗎？民眾到電動機車換電站30秒搞定補電，但是否想過，退役的電池去哪裡了呢？專家警告：廢鋰電池海嘯即將來襲。

換電好方便，但電池退役後呢？

根據業者指出，品牌電動車換電站全台覆蓋率最高已達94%，但電池使用年限約8年，加上電動車數量暴增；純電動車近12.5萬輛、電動機車逼近80萬輛，近5年分別成長5.5倍與4成6，廢電池回收量正呈現跳躍式成長。

環境部資源循環署副執行祕書翁文穎表示，2024年回收約1000公噸，2025年已倍增到2000公噸。預估2030年廢鋰電池恐突破1萬公噸，2035年更將達3萬公噸，將是2025年的15倍！

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處理量能跟得上嗎？目前僅約5～6成

廢乾電池處理廠發言人蔡佳蓉表示，目前全台鋰電池處理許可量為每月300噸（年3600噸），產能利用率約5～6成。目前已透過製程改善，將產程利用率提升至7成以上。

廢電池可以抽離出鎳、銅等貴金屬可再利用，但台經院分析師楊家豪提醒，退役電池仍有一定風險，若處理不慎，除了汙染風險，還可能因熱失控引發火災。

品牌電動機車龍頭業者回應，採用「電池訂閱制」，掌握每顆電池健康度與流向，退役電池優先「梯次利用」於智慧號誌備援電力與台電虛擬電廠，完全失效後才交由專業機構拆解，回收鋰、鈷、鎳等有價金屬。

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專家籲數據透明化 政府超前部署

楊家豪呼籲政府推動數據透明化，建立跨部會平台，提供回收經濟誘因，並為鋰電池建立「身分證明」，落實流向管理。翁文穎表示，目前處理量能至少可應付未來6年回收量，並輔導大型業者自建「循環鏈」，鼓勵內循環，也就是在國內回收處理後，再製成電池原料。

電動車普及率愈來愈高，可能出現的廢電池海嘯也在倒數計時，唯有盡早超前部署、擴大回收鏈，做好循環經濟才是解方。

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